Hacia una Dos Hermanas Sostenible y Ecológica.
Por un Plan integral de uso de la bicicleta en nuestra Ciudad.
El Municipalismo transformador
La movilidad sostenible para conseguir ciudades ecológicas y sostenibles se ha convertido en uno de los ejes principales en la lucha contra el cambio climático pero también una factor clave de nuestra Salud humana... El
transporte es responsable de la mayoría de emisiones GEI (gases de efectos invernadero) y por eso uno
de los objetivos a corto plazo es reducir la supremacía del vehículo a
motor e implantar un mensaje claro:La Bicicleta debe un vehículo clave en las ciudades saludables y ecológicas
¿Dos Hermanas se puede considera una ciudad con movilidad ecológica y sostenible ?
Las ciudades
albergan el 50% de la población mundial, consumen el 75% de la energía
que se produce y, a su vez, suponen el 80% de las emisiones de CO2 a escala global. Hablamos
de un problema global, pero si ponemos el foco en España, vemos algunas
cifras que ayudan a entender el problema: según un informe de
GreenPeace España , el
transporte es responsable del 10% de las emisiones de CO2 y, de ellas,
el 40% corresponden a la movilidad en zonas urbanas y metropolitanas.
En el último año, los países del mundo han adoptado un nuevo acuerdo mundial sobre el cambio climático y un nuevo programa de desarrollo sostenible para cambiar nuestro mundo. Si atendemos a los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible una serie de ellos tiene a la cicleta como elemento clave.
Objetivo 3: Además de sus ventajas medioambientales, la bicicleta es una fuente de salud y bienestar para quien la usa.
Objetivo 7: ¿Se te ocurre una energía más asequible y menos contaminante que la tracción humana?
Objetivo 11: La sostenibilidad de las ciudades depende en gran medida de una movilidad inteligente y no contaminante.
Objetivo 12: El consumo responsable necesita de una distribución responsable, y aquí los "bicimensajeros" tienen un granito de arena que aportar
Objetivo 13: La acción por el clima no es sólo cosa de líderes mundiales. Todos podemos ser parte de la acción climática y un paso importante es tener una movilidad responsable.
Objetivo 7: ¿Se te ocurre una energía más asequible y menos contaminante que la tracción humana?
Objetivo 11: La sostenibilidad de las ciudades depende en gran medida de una movilidad inteligente y no contaminante.
Objetivo 12: El consumo responsable necesita de una distribución responsable, y aquí los "bicimensajeros" tienen un granito de arena que aportar
Objetivo 13: La acción por el clima no es sólo cosa de líderes mundiales. Todos podemos ser parte de la acción climática y un paso importante es tener una movilidad responsable.
Aunque no sólo se trata de tener bicicletas accesibles para todo el mundo. La consolidación de las bicicletas en las ciudades exige otras medidas de integración:
nuevos carriles seguros para bicicletas, ciclocalles, ciclo-carriles,
respeto al ciclista en el tráfico, habilitación de estacionamientos y
mecanismos de integración con el transporte público...
Pongamos a 200 personas en una avenida ¿Cuánto espacio ocuparían si fueran en 177 coches? ¿Y si fueran en transporte público? ¿Y en bicicleta?
Datos de:
http://www.i-ambiente.es/?q=noticias/por-que-usar-la-bicicleta-ayuda-al-desarrollo-sostenible
Desarrollar y ejecutar planes ciclistas que estudien la combinación
óptima de las medidas necesarias para aumentar significativamente el
número de usuarias en la ciudad, y siempre por calzada, en función de
las características propias del municipio, sus barrios y distritos;
tales como el diseño urbano, la orografía, la extensión, la existencia
de infraestructura ciclista o el grado de implantación de la bicicleta es necesario en Dos Hermanas ¡¡YA!!.
Dos Hermanas necesita un Plan de Redes carriles bici.
A
lo largo de los últimos años en el Núcleo histórico y Montequinto y
circunvalaciones se han realizado diversos carriles-bici con multitud de
insuficiencias:
*
Carriles que no van a ningún sitio, realizados en materiales impropios
para el uso de la bici (losetas, corregido en parte en las nuevas vías).
* Carriles realizados con un único objetivo de pasear,
(circunvalan pero que no llegan a los centros, IES, y a casi ninguna
barriada, no están concebidos para ser un vehículo para ir al
trabajo,estudio...)
*
Unido a lo anterior (salvo muy pocas excepciones) no hay lugares
públicos para aparcar las bicis ni por supuesto bicis públicas.
En
definitiva no hay ningún Plan de Desarrollo del uso de las bicis a
pesar de las favorables condiciones para su uso que tiene el núcleo
histórico, Montequinto, Fuente Rey y el poblado de Adriano
Hay
que proponer un plan que revierta lo anterior y haga de la bicicleta un
elemento de movimiento y disfrute. Éste, tendría tres objetivos:
A.) Urbano, corrigiendo los defectos indicados anteriormente y conviertiéndolo en un objeto de movilidad básico de la Ciudad. Llegar al Centro, a los centros de trabajos, a los grandes espacios deportivos y parques y cdentros de estudios debe un objetivo central.
B.) Periurbano, comarcal.
- Carril bici Dos Hermanas-Fuente Rey (desde allí enlazaría a Sevilla con el existente.
-Fuente Rey-Polígono de la Isla
-Dos Hermanas-Montequinto (carretera vieja)
Comarcales. Los Palacios y Álcalá.
Montequinto-Sevilla.
Planificarlo con la Diputación y los ayuntamientos respectivos.
Otros a desarrollar...
C.) Mantenimiento y mejora de la Vía Verde
con un interés especial del existente entre Dos Hermanas y Adriano
(poblado pertenciente a Dos Hermanas), Montequinto-Alcalá y Dos
Hermanas-Utrera
Junto
a lo anterior el plan recogería acciones (pruebas ciclistas locales
provinciales y de ámbito estatal), Plan de señalización urbana dirigida a
las bicis, educación escolar, jornadas y días dedicadas a la promoción
del uso de la bici. Puesta en uso del Velódromo. Reuniones periódicas
con las Peñas Ciclistas y colectivos ciclistas existentes en la Ciudad
para recibir propuestas de mejorar y seguimiento del Plan.
Pepe Oliver
