Dos Hermanas: Hacia un Modelo avanzado y acogedor de Ciudad para S.XXI. (II)

Dos Hermanas: Hacia un Modelo avanzado y acogedor  de Ciudad para S.XXI.  (II)

Dos Hermanas: Hacia un Modelo avanzado y acogedor  de Ciudad para S.XXI.  (II)

Plan Integral de Movilidad Sostenible:

Objetivos: 

"Conseguir  una ciudad equilibrada, amable, paseable y acogedora. Esto significa  pasar de una ciudad pensada exclusivamente para el coche a una donde la movilidad sea mucho más diversa, equilibrada y ecológica". 

El Plan debería ser un elemento central  del Modelo de Ciudad Sostenible de la Dos Hermanas para "vivir" que queremos desarrollar   y debe tener  objetivos  globales y transversales con los el resto de vehículos de movilidad. Por la ambición del cambio de modelo y por afectar a multitud de aspectos de la Ciudad...urbanismo, educación ciudadana y diversas instituciones no Municipales...nos fijaríamos temporalmente 8 años (dos legislaturas) para considerar que todo el plan estuviera en funcionamiento. 

El plan abarcaría:

Dos Hermanas y la bici /Peatonalizar espacios/Desarrollo del  Transporte público/ La Ciudad de los niños/ Metro y autobuses interurbanos/Coche privado y movilidad/ Reglamentación de uso y recursos para nuevos elementos de movilidad, patinetes eléctricos, vehículos de personas con discapacidades físicas, Los transportes eléctricos potenciación, regulación y creación de recursos para su desarrollo y otros...

En este artículo vamos a desarrollar basicamente el primer punto del Plan de Movilidad:

Dos Hermanas y el Plan de Redes carriles bici.

A lo largo de los últimos años en el Núcleo histórico y Montequinto  y circunvalaciones se han realizado diversos carriles-bici con multitud de insuficiencias:

* Carriles que no van a ningún sitio, realizados en materiales impropios para el uso de la bici (losetas, corregido en parte en las nuevas vías).
* Carriles realizados con un único objetivo de pasear, (circunvalan  pero que no llegan a los centros, IES, y a casi ninguna barriada, no están concebidos para ser un vehículo para ir al trabajo,estudio...)
* Unido a lo anterior (salvo muy pocas excepciones) no hay lugares públicos para aparcar las bicis ni por supuesto bicis públicas.

 En definitiva no hay ningún Plan de Desarrollo del uso de las bicis a pesar de las favorables condiciones para su uso que tiene el núcleo histórico y Montequinto.

 
Hay que proponer un plan que revierta lo anterior y haga de la bicicleta un elemento de movimiento y disfrute. Éste, tendría tres objetivos:
A.) Urbano, corrigiendo los defectos indicados anteriormente y conviertiéndolo en un objeto de movilidad básico de la Ciudad. 
B.) Periurbano, comarcal.
- Carril bici Dos Hermanas-Fuente Rey (desde allí enlazaría a Sevilla con el existente.
-Fuente Rey-Polígono de la Isla
-Dos Hermanas-Montequinto (carretera vieja)
Comarcales. Los Palacios y Álcalá.  
Montequinto-Sevilla. 
Planificarlo con la Diputación y los ayuntamientos respectivos.
Otros a desarrollar...
C.) Mantenimiento y mejora de la Vía Verde con un interés especial del existente entre Dos Hermanas y Adriano (poblado pertenciente a Dos Hermanas), Montequinto-Alcalá y Dos Hermanas-Utrera

 Junto a lo anterior el plan recogería acciones (pruebas ciclistas locales provinciales y de ámbito estatal), Plan de señalización urbana dirigida a las bicis, educación escolar, jornadas y días dedicadas a la promoción del uso de la bici. Puesta en uso del Velódromo. Reuniones periódicas con las Peñas Ciclistas y colectivos ciclistas existentes en la Ciudad para recibir propuestas de mejorar y seguimiento del Plan.

Pepe Oliver